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日系傳統家轎大比拼 買豐田雷凌還是日產軒逸

2019/10/15 10:41:52 來源:好車網 編輯:林浩

【好車網 對比選車】雷凌和軒逸一直都是入門家轎里的明星車型,而且兩款車型都在今年里完成了換代,那么兩款車有著哪些不同之處呢?消費者在面對各自的個性和凸出重點時,又該如何選擇呢?今天我們就通過一個對比來解惑。

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首先來看一下消費者最關心的價格,軒逸由于提供了手動擋車型選擇,入門價稍低,僅為10.9萬元,而雷凌則起步就是CVT無級變速車型,同時提供傳統燃油和雙擎兩種動力選擇,因此價格的跨越幅度會比軒逸大。

最為走量的中配車型我們已經用紅色標記,由此可見雷凌的185T中配和軒逸的中配價格比較接近,同時我們還可以從中看到豐田和軒逸的市場策略有些不同,針對預算較足的消費者,豐田提供了混合動力車型選擇,而日產則是釘準了預算不足的消費者,繼續沿用舊款車型推出售價和市場優惠均更低的“軒逸經典版”。

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雖然兩款新車的定價比較接近,但是性價比的高低,還是得看看配置分別如何,下面我們就來看看兩車在配置方面的區別。

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在主、被動安全配置方面,雷凌的優勢極為明顯,全系標配8氣囊,從第二個配置就開始提供完整的TSS安全智行系統,包括有DRCC動態雷達巡航系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統、以及PCS預碰撞安全系統,配置的豐富程度哪怕與許多B級車比較也無不及。

軒逸在省成本方面就顯得比較刻意了,全系都沒有高速巡航系統,哪怕只是普通的定速巡航,而類似車道偏離提醒、主動剎車等主動安全配置也只出現在昂貴的頂配車型上,對于大部分消費者的選購意義不大。另外,被動安全配置的覆蓋也不及雷凌廣,前兩個配置都是只有常見的主、副駕安全氣囊。

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從配置的覆蓋程度來看,雷凌全系標配LED大燈的優勢自然更大。此外,雷凌的運動版車型還提供了另一種大燈造型設計,滿足不同用戶的需求。

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“腳剎”雖然在使用方面沒有什么可挑刺,甚至還能說比較好用,但是在如今電子手剎大幅度普及的年代下,軒逸的返璞歸真實在是有點讓人摸不著頭腦。

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記得在去年廣州車展,一些媒體趴在地上拍全新雷凌底盤的時候,驚喜地發現以往的“佛系家用代表”,居然采用了獨立的后懸架,這對于雷凌來說無疑是個大轉變。事實上,在TNGA架構下研發的每臺新車,都在乘坐舒適性和操控性方面有明顯的提升,無論是最初的C-HR,還是換代以后的凱美瑞,都開始談及駕駛樂趣。

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雷凌這套新增的獨立后懸,采用與C-HR、凱美瑞相似的三橫一縱雙叉臂式結構,并且可通過軟、硬的襯套搭配,實現一定后輪轉向的效果,讓過彎更加靈活,在駕駛性方面更符合目前年輕人的口味。

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至于軒逸則基于全新的CMF-CD平臺開發而來,但后懸依然是扭力梁的設計。同時,日產針對一些底盤細節進行了優化,例如全框式的副車架,以及強度更高的梯形后扭轉梁。總體來說,與上一代車型相比變化不大。

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針對這兩款車型而言,筆者比較傾向于雷凌的1.2T發動機,因為軒逸的動力衰退期實在是來得太早,日常使用經常要將發動機轉速拉到很高,同時車廂內的噪音也會比較明顯,但優勢是油耗方面的表現還不錯,與雷凌不相伯仲。不過雷凌還有更高一級的“殺手锏”——雙擎,在動力體驗和油耗方面均能再有改善。

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總體而言,雷凌和軒逸在內飾上都沒有太過于耀眼的設計,一切均以實用為主,初次接觸使用,很快就能適應上手,同時還都提供了大量的儲物空間。如果非要找些區別的話,雷凌的中控屏幕顯示效果更好,而且在功能方面也要比軒逸優勝,例如手機互聯、以及科技版車型上的語音控制功能等。

總結:

綜合各方面的對比來看,換代后的雷凌踏踏實實地補上了上一代車型的不足,務求用豐富的配置去滿足消費者,軒逸則是劍走偏鋒,專攻國內所喜好的大空間和乘坐舒適性,讓消費者在店里第一次看車時就打好印象,因此軒逸更像是一個偏科的學生,這雖然有投機取巧的嫌疑,但這正好就是軒逸一直能保持傲人銷量的原因。

不過,如果你要問我更傾向于哪臺車型,我的答案毫無疑問是雷凌。雷凌的好是體現在購車后的體驗中的,一大堆配置帶來的感受提升非常明顯,而且優異的底盤表現很是令人驚喜,在滿足了家用的同時,還帶有一定的樂趣,這樣的車難道不“香”嗎?

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